第二届全球智能汽车前沿峰会GIV2019公布重磅嘉宾阵容

  2019年9月21日,中国电动汽车百人会将以“加强顶层设计,探索场景应用”为主题,在武汉召开第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)。届时,诸位院士、专家、企业领袖将为行业带来最前沿的观点和案例分享。QHU中文科技资讯

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  刘经南QHU中文科技资讯

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  演讲主题:支持自动驾驶发展的北斗体系QHU中文科技资讯

  刘经南,中国工程院院士,大地测量与卫星导航专家,北斗/GNSS(Global Navigation Satellite System)技术应用和工程领域专家。现任武汉大学教授,博士生导师,国家全球卫星定位系统工程技术研究中心主任,中国测绘学会常务理事,国际“GPS WORLD”杂志编委,国际GPS地球动力学服务组织协调成员,中国北斗卫星导航系统专家委员会委员。QHU中文科技资讯

  刘经南院士长期从事大地测量坐标体系理论、卫星定位技术理论与应用研究与教学工作,在大地测量技术理论、卫星定位应用、软件开发和数据处理、重大工程应用方面做出了一系列开创性工作,先后获得五次国家科技进步奖,多次省部级科技奖和一次国家教委教学成果奖,发表论文150余篇。QHU中文科技资讯

  在二十世纪九十年代初,刘经南院士曾主持研制出我国第一个GPS商品化软件,第一次提出GPS网随机模型质量控制概念、有关理论和处理办法。自1994年开始,刘经南院士带领团队先后参加了北斗一号、二号、三号的论证、建设和应用项目攻关,为我国北斗卫星广域差分系统的建设提供了最早的技术思路和技术方案,被称为“中国研究广域差分技术的第一人”。QHU中文科技资讯

  近年来,刘经南院士主持研发了深圳市连续运行卫星定位服务系统,推动了省级及城市连续运行卫星定位服务系统在中国的建设。刘经南院士还主持研制了诸如北斗高精度警保联动智能系统、北斗高精度定位和惯导一体化设备产品等多项成果,已在智能网联汽车领域形成了广泛的影响力。QHU中文科技资讯

  嘉宾观点摘录QHU中文科技资讯

  ● 北斗是一种赋能计划,通过与其他技术的融合,北斗为这些技术赋予时空新功能,使这些技术升维增效,随着时代发展,未来应用有极大的想象空间。QHU中文科技资讯

  ● 5G来临后, “5G+北斗”能进一步突破很多关键技术与难题,实现室内室外定位一体化,将能大力推动北斗系统在自动驾驶等领域的应用。QHU中文科技资讯

  ● 将来的自动驾驶汽车、智能汽车、网联汽车,本质就是一个高精度的移动车载平台,它需要感知外界的一切,获取精准的位置和时间。它既是互联网时代的代步工具,也是一个移动设备和装置。把这些装备的数据和大家共享起来,会产生无穷无尽的新的功能和用法,智能时代的产品就会出现。QHU中文科技资讯

  李克强QHU中文科技资讯

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  演讲主题:智能网联汽车发展的总体框架与基础平台QHU中文科技资讯

  李克强,清华大学车辆与运载学院教授、博士研究生导师,汽车安全与节能国家重点实验室主任,教育部长江学者特聘教授,清华大学智能网联车辆与交通研究中心主任,中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任,国家智能网联汽车制造业创新中心首席科学家,工信部车联网产业发展专项专家组组长。QHU中文科技资讯

  李克强教授长期从事车辆电子控制与智能汽车研究工作,在智能汽车与智能交通系统、电动汽车(EV)整车动力学与控制、车辆噪声振动分析与控制等领域有独到建树,曾在国内外发表论文260余篇,拥有80余项专利。此外,李克强教授还获得国家技术发明二等奖、全国创新争先奖等十多项国家奖项。QHU中文科技资讯

  李克强教授近期研究项目包括国家重点研发计划项目“智能电动汽车的感知、决策与控制关键基础问题研究”、国家自然科学基金重点项目“智能汽车纵向动力学行为与协同控制方法”、国家973计划项目“高性能分布式驱动电动汽车关键基础问题研究”,国家863计划项目“基于车联网的汽车智能控制技术”等。QHU中文科技资讯

  嘉宾观点摘录QHU中文科技资讯

  ● 智能网联汽车已成为带动AI、信息通信、大数据、云计算等大战的战略制高点。汽车与相关产业加速跨界融合和深度协同,产业链重构,价值链不断延伸。QHU中文科技资讯

  ● 智能网联汽车的诸多系统在传统汽车行业中从未出现,如高精地图、云控系统等,这样的高集成、深融合、跨界生产的零部件系统,非单一通信企业或汽车零部件企业能够单独完成,需要构建新型产业体系。QHU中文科技资讯

  ● 中国智能网联汽车产业化进一步发展,需要依托国家政策指导,在中国智能网联汽车行业内形成发展战略、关键技术等层面的共识;立足于汽车产业技术创新需求,完成智能网联汽车发展所需的基础平台顶层设计、系统体系架构研究、商业模型设计。QHU中文科技资讯

  ● 智能网联汽车需要和信息安全、道路基础设施、标准设施融合,符合中国基础设施标准、符合中国联网运营标准、符合中国新体系架构汽车产品标准。这称之为中国的智能网联方案。QHU中文科技资讯

  王笑京QHU中文科技资讯

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  演讲主题:如何评价和评估车路协同发展路线QHU中文科技资讯

  王笑京,研究员/博导,智能交通领域著名专家,国家有突出贡献的中青年专家和国家百千万人才工程第一层次人选,长期担任亚太ITS协会理事和ITS世界大会理事会理事,现任中国智能交通产业联盟理事长,国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家,苏州未来智能交通产业研究院院长。QHU中文科技资讯

  王笑京研究员是我国智能交通系统(ITS)领域的著名学者和带头人,他领导建设了我国ITS领域第一个国家工程技术中心和行业重点实验室,带出了一支既能创新又能创业的团队,并获交通运输行业优秀科技创新团队和“十一五”国家科技计划执行优秀团队。QHU中文科技资讯

  王笑京研究员组织开展中国ITS发展战略、体系框架和标准体系研究,主持开展一系列智能交通系统关键技术和前瞻技术攻关,指导国内10多个城市的ITS示范工程,形成的标准规范支撑了国家ITS工程建设。主持研发和工程化的不停车收费系统在全国应用,并形成规模化新产业;主持建设的交通运输行业密钥与认证中心已经在ETC、路网管理、水路和公路运输等领域提供全面服务。上述科技和工程化成果先后获国家科技进步奖二等奖和多项省部级奖励,鉴于他为ITS做出的突出,2012年智能交通世界大会授予他世界智能交通杰出成就奖。QHU中文科技资讯

  嘉宾观点摘录QHU中文科技资讯

  ● 新一代智能交通系统应具备的必要条件:在新一代信息技术条件下,交通要素实现全面的数字化。应用下一代宽带移动通信和互联网实现交通参与者、交通管理者、交通工具、道路管理设施之间的信息交换。应用大数据和云计算技术使得交通管理中心、载运工具及用户终端能够实现在数据支撑下的决策、控制和服务。QHU中文科技资讯

  ● 自动驾驶汽车需要车和车之间、车和路之间的数据交互。在这个领域,发达国家的车企和政府已经开始标准统一化工作,而国内产业界几乎还没有参与到这个标准的制定中来,这可能对我国产业界造成严峻的压力。QHU中文科技资讯

  ● 既有的道路是根据交通工程学为人驾驶而设计的,不是为自动驾驶设计的,它的一系列参数全是基于人的反应。我们是否需要为自动驾驶车辆设计专门的道路基础设施?这个问题我们正在寻找答案。QHU中文科技资讯

  陈山枝QHU中文科技资讯

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